Curso de Especialización en Investigación y Reconstrucción de Accidentes de Tráfico. Imf-upc
Tipo de curso
Curso
Método
Online
Duración
80 horas
Precio/Facilidades
960 €
Centro
Grupo IMF Formación
Prerrequisitos
No se requiere titulación específica
Prácticas
Casos prácticos.
Para qué te prepara
IMF y la Fundació UPC han desarrollado un conjunto de programas de formación cuyo nivel de exigencia y calidad convierte al alumno en un profesional capaz de dar respuestas en las principales áreas estratégicas de la empresa.
Dirigido a
Titulados universitaris o profesionales en el ámbito de la seguridad vial.
CENTRO DE FORMACIÓN CON SISTEMA DE ENSEÑANZA PROPIO BASADO EN LA FORMACIÓN A DIS
TANCIA CON CLASES PRESENCIALES MENSUALES QUE TIENEN LA FINALIDAD DE APOYAR AL ALUMNO PARA UN CORRECTO SEGUIMIENTO Y APROVECHAMIENTO FORMATIVO....
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MÓDULO 1 - Riesgos de accidente y seguridad vial. Aula 1. El proceso de la conducción de vehículos a motor según la incidencia en los tres elementos del tráfico. 1. Elementos intervinientes.
1.1.- La vía y su entorno.
1.2.- El vehículo.
1.3.- La persona.
1.4.- Aspectos circunstanciales.
2.- El ciclo operativo de la conducción. 3.- El tráfico como proceso individual.
3.1.- Percepción.
3.2.- Decisión.
3.3.- Actuación.
4.- El tiempo de reacción de la persona.
4.1.- Drogas.
4.2.- Alcohol.
4.3.- Medicamentos.
4.4.- Alcohol - Cansancio - Velocidad.
Aula 2. Evitabilidad de los accidentes de tráfico. - Estrategias 1.- Inseguridad vial.
1.1.- Los riesgos viales.
1.2.- Los accidentes y su tipología.
2.- Las causas de los accidentes de tráfico: teorías sobre su producción y su evitabilidad.
2.1.- Los modelos macroscópicos.
2.2.- Las teorías de la causalidad.
2.3.- Los submodelos de riesgo.
3.- Seguridad Vial.
3.1.- Informe y recomendaciones de la ONU.
3.2.- Programas europeos.
3.3.- Planes Nacionales de seguridad vial.
3.4.- Actuaciones en el ámbito local.
4.- La Prevención de Riesgos Viales.
4.1.- La necesidad de una Directiva Europea Nonata como Norma Marco de la Seguridad Vial.
4.2.- Políticas de prevención o sanción.
4.3.- Las estrategias más eficientes.
MÓDULO 2 - La investigación de accidentes de tráfico: Metodología. Aula 1. La macroinvestigación. 1.- La investigación de accidentes.
1.1.- Modelos para investigar y prevenir.
1.2.- Tipos de investigación de accidentes.
2.- Conceptos y variables de estudio en la macroinvestigación.
2.1.- Accidentología.
2.2.- El accidente de tráfico.
2.3.- Los heridos en accidente.
2.4.- Muertos en accidente de tráfico.
2.5.- Indicadores más adecuados para la investigación.
3.- Fuentes de información.
3.1.- Fuentes oficiales.
3.2.- Fuentes policiales.
3.3.- El sector asegurador.
3.4.- El mundo sanitario.
3.5.- Unificación de datos: un gran ejercicio práctico.
Aula 2. La macroinvestigación de accidentes. - Radiografía de un accidente de tráfico. 1.- Fases de un accidente.
1.1.- Situación de conflicto.
1.2.- Factores decisivos.
1.3.- Concreción de las fases de un accidente de tráfico.
1.4.- Tipos de accidentes.
2.- La microinvestigación del accidente individual.
2.1.- Objetivos.
2.2.- Actividades implicadas.
2.3.- Actividades paralelas.
3.- Parámetros de referencia.
3.1.- Puntos de percepción real, posible y necesario.
3.2.- Localización de errores.
3.3.- Determinación de la causa eficiente del accidente.
4.- La Normativa de Tráfico y la investigación de accidentes.
4.1.- Normativa de Carreteras.
4.2.- Compendio de normativa de tráfico.
MÓDULO 3 - Los trabajos de campo: obtención de datos objetivos. Aula 1. La escena del accidente. - Daños y vestigios en la vía y el vehículo 1.- La inspección del escenario del accidente.
1.1.- Indicios sobre la vía y su entorno físico.
1.2.- El firme y el tipo de pavimento.
1.3.- La señalización e iluminación del área de influencia del accidente.
1.4.- Las obstrucciones visuales para los usuarios afectados.
1.5.- Marcas y restos en la calzada.
2.- Daños en los vehículos.
2.1.-Desperfectos anteriores al accidente que pueden contribuir.
2.2.-Desperfectos producidos durante la colisión.
3.- Durabilidad de las pruebas. 4.- Sistemática de la recogida de información.
4.1.- Estrategias de toma de datos.
4.2.- Métodos de obtención de datos.
4.3.- Obtención de datos según su durabilidad..
4.4.- Otros datos a obtener.
5.- La anotación de los datos.
5.1.- Registro de datos en el lugar del accidente.
5.2.- Estructuración de la información.
5.3.- Conservación y archivo de los datos.
5.4.- Confidencialidad.
Aula 2. Las lesiones de las víctimas. - La biomecánica. 1.- Las lesiones en accidente: un problema de salud.
1.1.- Planes de salud y planes de seguridad vial.
1.2.- Epidemiología de las lesiones producidas por accidentes.
1.3.- Objetivos de salud y de disminución del riesgo para el año 2010.
1.4.- Objetivos operacionales del plan de salud para el año 2010.
2.- Anatomía humana y la resistencia a los esfuerzos.
2.1.- La reconstrucción según las lesiones de las víctimas de accidentes.
2.2.- El cuerpo humano.
2.3.- El potencial lesivo.
2.4.- Los agentes lesionantes.
3.- La biomecánica.
3.1.- La biocinemática de los accidentes.
3.2.- La biodinámica: los traumatismos.
4.- Las protecciones de los ocupantes.
4.1.- El uso del casco.
4.2.- El uso del cinturón de seguridad.
4.3.- El cojín de seguridad (Air Bag ).
4.4.- Las sillitas para niños.
MÓDULO 4 - La reconstrucción del accidente. Aula 1. Principios físicos aplicados a la reconstrucción de accidentes. 1.- Movimientos y fuerzas durante la conducción normal.
1.1.- Definiciones y conceptos.
1.2.- Fuerzas que actúan sobre los vehículos.
2.- Movimientos de los vehículos durante la conducción. 3.- Fuerzas y movimientos durante la conducción normal.
3.1.- Movimientos uniformes a velocidad constante.
3.2.- Movimiento uniformemente acelerado.
3.3.- Colisiones.
3.4.- Movimientos parabólicos.
3.5.- Salidas de carretera: Velocidad crítica de la curva.
3.6.- Caídas y vuelcos.
Aula 2. Determinación de trayectorias y cálculos de velocidad. 1.- El proceso de la reconstrucción de accidentes. 2.- Análisis de los movimientos después de la colisión. 3.- Análisis de colisiones.
3.1.- Resolución por el método gráfico del Principio de conservación de la cantidad de movimiento.
3.2.- Colisiones.
4.- Análisis de los movimientos previos a la colisión. 5.- Accidentes con motocicletas. 6.- Atropellos.
6.1.- Velocidad de los peatones.
6.2.- Tipos de atropellos.
6.3.- Velocidades de impacto.
7.- Programas de reconstrucción de accidentes: PC-CRASH (modelo de colisión).
7.1 El modelo de impacto.
7.2 Impacto pleno.
7.3 Impacto con deslizamiento.
7.4 Las posiciones de impacto.
7.5 El coeficiente de restitución.
7.6 El cálculo de la velocidad equivalente a la energía en barrera (EES).
7.7 El opitimizador de colisiones.
Introducción La formación en materia de investigación y reconstrucción de los accidentes de tráfico no está reglada todavía en el mundo universitario ni encajada dentro de ninguna especialidad. Hay profesores en las Politécnicas que se refieren a ella en asignaturas cómo la "Movilidad", la "Seguridad Industrial", "Transportes" ó "Prevención de riesgos laborales"; sin embargo, no se ha incorporado nunca como asignatura a pesar de que, poco a poco, se va introduciendo paralelamente en la integración de la "Seguridad" (y esporádicamente de la "Calidad") en los diferentes campos de la docencia técnica. Es inevitable un nexo de unión de estas materias con la seguridad vial consecuente de la macroinvestigación de accidentes y por consiguiente deben de ser abordados también los temas preventivos.
La formación de los profesionales de diferentes campos que se han interesado por la investigación de accidentes de circulación, se ha venido realizando en actividades docentes de diferente calado y profundidad en Escuelas de Policía y de Bomberos, y también se hayan organizado cursos específicos para peritos y para ingenieros reconstructores en el entorno de las Universidades Politécnicas y de los Colegios de Ingenieros, la mayoría presenciales y de una duración de 20 horas.
Las ventajas de la comunicación virtual abren ahora las puertas a un curso de postgrado de 80 horas mucho más asequible y fluido, con el profesorado más reconocido a nivel español y europeo en investigación en profundidad de muestras de accidentes y en las técnicas de reconstrucción del accidente individual, un programa con el que se formarán especialistas en la materia.
Metodología IMF-UPC apuesta por un modelo académico basado en la formación a distancia y el apoyo de las nuevas tecnologías e-learning.
Temarios plenamente actualizados y de gran rigor técnico.
Ejercicios de autoevaluación, para ir midiendo la correcta comprensión de los contenidos tipo test, de estructura similar al examen final, por lo que sirven de entrenamiento para la prueba final.
Casos prácticos, planteados por los tutores.
-El alumno recibe por correo un CDRom con toda la documentación del curso, para que pueda acceder a las lecciones sin necesidad de conectarse a la red.
Seguimiento personalizado
Tutor. El alumno estará tutorizado y guiado por el profesor de cada uno de los temas. A través del campus puede contactar con cada uno de los tutores a lo largo del curso.
Campus Virtual. El curso se desarrolla en el campus virtual IMF-UPC, un entorno que permite al alumno acceder desde cualquier lugar, al temario del curso, realizar ejercicios de autoevaluación, consultar dudas o contactar con el tutor, etc.
Evaluación y Titulación
Evaluación. La evaluación del curso se realiza mediante un examen presencial tipo test.
Titulación. A los alumnos que superen el curso se les otorgará el Certificado de Certificado de Curso de Especialización de Investigación y Reconstrucción de Accidentes de Tráfico, otorgado por la Universitat Politècnica de Catalunya - Fundació Politècnica de Catalunya.
Prácticas
TANCIA CON CLASES PRESENCIALES MENSUALES QUE TIENEN LA FINALIDAD DE APOYAR AL ALUMNO PARA UN CORRECTO SEGUIMIENTO Y APROVECHAMIENTO FORMATIVO....
En breve un asesor de Grupo IMF Formación se pondrá en contacto contigo para informarte.
